Неисправность

Вероятная причина | Способ устранения

Цепи токоприемника

Снялось напряжение с контактной сети из-за срабатывания защиты на подстанции

Пробой опорных изоляторов токоприемника

Перекрытие изолированных воздушных шлангов токоприемника

Поломка токоприемника

Опустить токоприемник и остановиться. Осмотреть силовые цепи крышевого оборудования с земли. Выявив пробой, разрушение опорных изоляторов токоприемника или излом токоприемника, отключить его разъединителем РВ-2. Продолжить движение на исправном токоприемнике. Если неисправность визуально не выявлена, то поднять токоприемники и по месту вспышки определить неисправный аппарат. Отключить неисправный токоприемник разъединителем РВ-2. Продолжить движение на исправном токоприемнике.

Если электровоз из трех секций работает по системе многих единиц (для этого ис

пользуются локомотивы с №698), то при неисправности на токоприемнике средней секции отключить на ней разъединитель РВ-2, а на соседней секции со стороны токоприемника — разъединитель РВ-6. Продолжить движение на исправных токоприемниках передней и задней секций

Пробой проходного изолятора силовой цепи

Перекрытие поворотного (или проходного)изолятора ГВ Перекрытие опорного изолятора разъединителей РВ-2, РВ-6 Короткое замыкание (к.з.) на корпус шин, соединяющих токоприемники обеих секций

Опустить токоприемник и остановиться. Осмотреть силовые цепи крышевого оборудования с земли.

Перекрыт поворотный или проходной и з о -ляторГВ — отключить неисправную секцию разъединителем РВ-6 и перекрыть разобщительный кран Кн34 к вентилю токоприемника 245. Неисправную секцию отключить переключателем режимов. Поднять токоприемник на исправной секции. При эксплуатации электровоза по системе многих единиц из трех секций (электровозы с №698) на средней секции дополнительно выключить разъединитель РВ-2. Перекрыты опорные изоляторы шин, соединя ющих секции: на электровозах до №698 — выключить разъединитель РВ-6 (он установлен только на второй секции), неисправную секцию отключить переключателем режимов, поднять токоприемник на второй секции и следовать дальше на одной секции; на электровозах с №698 — выключить разъединители РВ-6 на обеих секциях, поднять токоприемники и продолжить движение, используя обе секции.

При перекрытии опорных изоляторов шин, соединяющих прицепную и среднюю секции трехсекционного сцепа, работающего по системе многих единиц (электровозы с №698), необходимо выключить разъединители РВ-6 на прицепной и РВ-2 на средней секциях. Затем надо поднять токоприемники передней и последней секций. Движение возможно с использованием всех секций

При включении кнопок «Токоприемники», «Токоприемник заднии» токоприемник не поднимается

Отключен выключатель ВА1 «Токоприемники»

Включить выключатель ВА1 «Токоприемники»

Неисправны блокировки дверей высоковольтной камеры

Проверить плотность закрытия дверей высоковольтной камеры и надежность их блокирования

Недостаточное давление воздуха в цепи управления

Проверить давление воздуха в цепи управления — по манометру оно должно быть не менее 0,5 МПа (5 кгс/см²). При необходимости надо пополнить запас воздуха. В ситуации, когда давление в главном резервуаре ГР в момент опускания токоприемника будет составлять 7,5... 9 кгс/см², а по манометру цепей управления на одной из секций давление менее 3 кгс/см², следует воспользоваться ключами безопасности блокировки штор высоковольтной камеры, включить блокировку 235, ГВ и поднять токоприемник на исправной секции. Неисправную секцию отключают переключателем режимов. Продолжают движение на одной секции

Неисправна кнопка «Токоприемник задний»

Включить кнопку «Токоприемник передний» и поднять передний токоприемник

Неисправна кнопка «Токоприемники»

Два-три раза переключить кнопку «Токоприемники». При восстановлении контакта следует поднять токоприемник

Потеря контакта блокировки реле 232 в цепи клапана токоприемника

При неисправности блокировки 232 воспользоваться ключами безопасности блокировки штор ВВК, включить блокировку 235

Обрыв цепи питания вентиля 104, клапана 245

На секции с неисправным вентилем 104 воспользоваться ключами безопасности блокировки штор высоковольтной камеры, включить блокировку 235, поднять токоприемник на исправной секции. При неисправности клапана 245 поднять токоприемник на исправной секции

При включении кнопки «Токоприемник задний» отключается выключатель ВА1 «Токоприемники»

К.з. в цепи провода Э17

Выключить кнопку «Токоприемник задний», включить кнопку «Токоприемник передний» и продолжить движение с поднятым передним токоприемником. Если при включении кнопки «Токоприемник передний» повторно отключается выключатель ВА1 «Токоприемники», значит, к.з. в электрической цепи реле 248 после диодов 383, 384. Сбор аварийной схемы не предусмотрен

Цепи главного выключателя (ГВ)

Отключились ГВ на обеих секциях, при включенной кнопке «Выключение ГВ» и нажатии на кнопку «Включение ГВ и возврат реле» они на обеих секциях не включаются

Напряжение цепи управления ниже 35 В

Собрать аварийную схему питания цепей управления от распределительного щита исправной секции, для чего надо перевести рубильник ЗР в нижнее положение

После отключения ГВ при поездной ситуации обратно ГВ не включаются

Неисправна кнопка «Включение ГВ и возрат реле»

Два-три раза включить кнопку «Включение ГВ и возврат реле»

При включенной кнопке «Выключение ГВ» и нажатии на кнопку «Включение ГВ и возврат реле» на одной из секций не включается ГВ

Отсутствует контакт переключателя режимов ПР в цепи включающей катушки ГВ

Убедиться визуально, что контакты ПР замкнуты

Обрыв цепи питания включающей катушки ГВ

Осмотреть блокировку Н86-Н87 на реле 207. Проверить контакт, при необходимости восстановить его

Излом поворотного изолятора ГВ

Отключить неисправную секцию переключателем режимов. Продолжить движение на одной секции